O seguro do caminhão é um. O seguro da carga que ele leva é outro.

Não. O RCTR-C cobre o dano à mercadoria no acidente com o veículo, como colisão, tombamento ou incêndio. O RC-DC cobre roubo e desaparecimento de carga. São coberturas diferentes e, desde a Lei 14.599/2023, as duas são obrigatórias para quem transporta carga de terceiros, junto com o RC-V. O RC-DC ocupou o lugar do antigo RCF-DC, que era facultativo.

Ela alterou o art. 13 da Lei 11.442/2007 e passou a exigir três seguros do transportador rodoviário de carga de terceiros: o RCTR-C, para acidente com o veículo, o RC-DC, para desaparecimento de carga, e o RC-V, para os danos que o veículo causa a terceiros. Antes disso, só o RCTR-C era obrigatório, e a cobertura de roubo e desaparecimento era facultativa, no antigo RCF-DC. A fiscalização da ANTT hoje é eletrônica, pela Resolução 6.068/2025.

É a declaração de cada embarque à seguradora, normalmente feita por sistema, antes ou durante o transporte. Embarque não averbado costuma ficar sem cobertura, e é a causa mais comum de recusa de indenização no ramo. Vale tratar a averbação como parte da operação, não como burocracia opcional.

É o conjunto de condições que a seguradora impõe para aceitar o risco: rastreamento do veículo, escolta em certas rotas e a partir de certos valores, checklist e consulta cadastral do motorista, e limite de valor por embarque. Cumprir o plano de gerenciamento de risco é condição da cobertura, não uma sugestão, e também é o que ajuda a negociar o prêmio na renovação.

Não, e é a confusão mais comum de quem chega até aqui. Frota protege os veículos que são patrimônio da empresa. Transportes protege a mercadoria de terceiros que vai dentro deles. Uma transportadora costuma precisar dos dois ao mesmo tempo: frota para o caminhão, e os seguros obrigatórios de transporte para a carga.

Não. Os seguros obrigatórios da Lei 14.599/2023 alcançam a responsabilidade do transportador por carga de terceiros. Se a mercadoria é da própria empresa, o produto adequado é o seguro de carga própria, com lógica diferente do RCTR-C.

É a responsabilidade civil do transportador para o trecho aéreo, aplicável quando a operação de transporte envolve esse modal, além ou no lugar do rodoviário.

A transportadora, porque é dela a responsabilidade civil pelo transporte da carga de terceiros. O embarcador que contrata o frete pode e deve confirmar que a transportadora escolhida está com RCTR-C, RC-DC e RC-V em dia antes de despachar a mercadoria.

Você aciona a Corsego assim que o imprevisto acontece, e a corretora faz a ponte com a seguradora para abrir o aviso e acompanhar a regulação. Ter o embarque averbado corretamente antes do sinistro é o que garante a cobertura.

Tipo de carga, rota, histórico de sinistros e a qualidade do gerenciamento de risco em uso. Operação com rastreamento, escolta nas rotas que a exigem e checklist de motorista consolidado costuma negociar melhor na cotação e na renovação.

Não necessariamente. A transportadora que executa o transporte precisa dos três seguros obrigatórios. O operador logístico que coordena mais de uma transportadora pode precisar avaliar a responsabilidade civil da própria operação, além de confirmar as apólices de cada transportadora contratada.